განსხვავება ეტაპზე გრანიტსა და ინტეგრირებულ გრანიტის მოძრაობის სისტემებს შორის

მოცემული აპლიკაციისთვის ყველაზე შესაფერისი გრანიტის დაფუძნებული ხაზოვანი მოძრაობის პლატფორმის შერჩევა დამოკიდებულია ფაქტორებისა და ცვლადის უამრავ ფაქტორზე. გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს იმის აღიარებას, რომ თითოეულ აპლიკაციას აქვს საკუთარი უნიკალური მოთხოვნები, რომლებიც უნდა იქნას გაგებული და პრიორიტეტული, რათა განახორციელოს ეფექტური გადაწყვეტა მოძრაობის პლატფორმის თვალსაზრისით.

ერთ - ერთი უფრო გავრცელებული გადაწყვეტილება გულისხმობს დისკრეტული პოზიციონირების ეტაპების დამონტაჟებას გრანიტის სტრუქტურაზე. კიდევ ერთი გავრცელებული გამოსავალი აერთიანებს კომპონენტებს, რომლებიც მოიცავს მოძრაობის ღერძებს პირდაპირ თავად გრანიტში. არჩევისას გრანიტსა და ინტეგრირებულ გრანიტულ მოძრაობას (IGM) პლატფორმას შორის არჩევანის ერთ-ერთი ადრინდელი გადაწყვეტილებაა, რომელიც უნდა მიიღოთ შერჩევის პროცესში. ორივე ხსნარის ტიპს შორის აშკარა განსხვავებებია და, რა თქმა უნდა, თითოეულს აქვს საკუთარი დამსახურება - და სიფრთხილით -, რომლებიც საჭიროა საგულდაგულოდ გასაგები და განხილვა.

ამ გადაწყვეტილების მიღების პროცესის უკეთესად შესაფასებლად, ჩვენ ვაფასებთ განსხვავებებს ორ ფუნდამენტურ ხაზოვანი მოძრაობის პლატფორმის დიზაინს შორის-ტრადიციული ეტაპის გრანიტული გადაწყვეტა და IGM გადაწყვეტა-როგორც ტექნიკური, ისე ფინანსური თვალსაზრისით, მექანიკური ტარების საქმის შესწავლის სახით.

ფონი

IGM სისტემებსა და ტრადიციულ ეტაპზე გრანიტულ სისტემებს შორის მსგავსებებისა და განსხვავებების შესამოწმებლად, ჩვენ გამოვიყენეთ ორი ტესტის ჩატარების დიზაინი:

• მექანიკური ტარება, ეტაპზე გრანიტი
• მექანიკური ტარება, IgM

ორივე შემთხვევაში, თითოეული სისტემა შედგება მოძრაობის სამი ღერძი. Y Axis გთავაზობთ 1000 მმ მოგზაურობას და მდებარეობს გრანიტის სტრუქტურის ბაზაზე. X ღერძი, რომელიც მდებარეობს ასამბლეის ხიდზე, 400 მმ მოგზაურობით, ახორციელებს ვერტიკალურ Z- ღერძი 100 მმ მოგზაურობით. ეს შეთანხმება წარმოდგენილია პიქტოგრაფიულად.

სცენაზე გრანიტის დიზაინისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ PRO560LM ფართო სხეულის ეტაპი Y ღერძისთვის, მისი უფრო დიდი დატვირთვის ტევადობის გამო, გავრცელებულია მრავალი მოძრაობის პროგრამისთვის, ამ "Y/XZ Split-Bridge" მოწყობის გამოყენებით. X ღერძისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ Pro280lm, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც ხიდის ღერძი მრავალ პროგრამაში. PRO280LM გთავაზობთ პრაქტიკულ ბალანსს მის ნაკვალევსა და მის შესაძლებლობას Z ღერძის ტვირთის გადატვირთვის საშუალებით.

IgM დიზაინისთვის, ჩვენ მჭიდროდ გავიმეორეთ ზემოაღნიშნული ღერძების ფუნდამენტური დიზაინის კონცეფციები და განლაგება, პირველადი განსხვავებაა, რომ IgM ღერძი პირდაპირ გრანიტის სტრუქტურაშია აგებული და, შესაბამისად, არ გააჩნია დამუშავებული კომპონენტიანი ბაზები, რომლებიც მოცემულია ეტაპზე გრანიტის დიზაინში.

ორივე დიზაინის შემთხვევაში გავრცელებულია Z ღერძი, რომელიც შეირჩა Pro190SL ბურთის ხრახნიან ეტაპზე. ეს არის ძალიან პოპულარული ღერძი, რომელიც გამოიყენება ხიდზე ვერტიკალურ ორიენტაციაში, მისი გულუხვი დატვირთვის სიმძლავრისა და შედარებით კომპაქტური ფორმის ფაქტორების გამო.

სურათი 2 გვიჩვენებს შესწავლილი კონკრეტული ეტაპის გრანიტისა და IgM სისტემებს.

ტექნიკური შედარება

IgM სისტემები შექმნილია მრავალფეროვანი ტექნიკის და კომპონენტების გამოყენებით, რომლებიც მსგავსია ტრადიციულ ეტაპზე გრანიტის დიზაინში. შედეგად, არსებობს უამრავი ტექნიკური თვისება, რომლებიც საერთო აქვს IgM სისტემებსა და გრანიტულ სისტემებს შორის. ამის საპირისპიროდ, მოძრაობის ღერძების უშუალოდ ინტეგრირება გრანიტის სტრუქტურაში გთავაზობთ რამდენიმე განმასხვავებელ მახასიათებელს, რომლებიც განასხვავებენ IgM სისტემებს ეტაპობრივ გრანიტულ სისტემებიდან.

ფორმის ფაქტორი

ალბათ, ყველაზე აშკარა მსგავსება იწყება აპარატის დაარსებით - გრანიტი. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს განსხვავებები მახასიათებლებსა და ტოლერანტებში ეტაპზე გრანიტისა და IgM დიზაინებს შორის, გრანიტის ბაზის, ამწეების და ხიდის საერთო ზომები ექვივალენტურია. ეს პირველ რიგში იმიტომ ხდება, რომ ნომინალური და ლიმიტის მოგზაურობები იდენტურია ეტაპზე გრანიტსა და IgM- ს შორის.

ნაგებობა

IgM დიზაინში დამუშავებული კომპონენტის ღერძის ბაზების ნაკლებობა გარკვეულ უპირატესობებს იძლევა გრანიტის გადაწყვეტილებებთან შედარებით. კერძოდ, კომპონენტების შემცირება IGM- ის სტრუქტურულ მარყუჟში ხელს უწყობს საერთო ღერძის სიმძიმის გაზრდას. ეს ასევე საშუალებას იძლევა უფრო მოკლე მანძილი გაატაროთ გრანიტის ბაზასა და ვაგონის ზედა ზედაპირს შორის. ამ კონკრეტულ შემთხვევებში, IgM დიზაინი გთავაზობთ 33% ქვედა სამუშაო ზედაპირის სიმაღლეს (80 მმ 120 მმ -სთან შედარებით). არა მხოლოდ ეს მცირე ზომის სამუშაო სიმაღლე საშუალებას იძლევა უფრო კომპაქტური დიზაინი, არამედ ის ამცირებს აპარატის ძრავას ძრავისგან და კოდირებიდან სამუშაო წერტილამდე, რის შედეგადაც ხდება ABBE შეცდომების შემცირება და, შესაბამისად, გაძლიერდა სამუშაო წერტილის პოზიციონირების შესრულება.

ღერძი კომპონენტები

უფრო ღრმად ეძებს დიზაინს, გრანიტის და IgM- ის ეტაპზე და IgM გადაწყვეტილებები იზიარებს რამდენიმე მნიშვნელოვან კომპონენტს, როგორიცაა ხაზოვანი ძრავა და პოზიციების კოდირება. საერთო ფორმისა და მაგნიტის ტრეკების შერჩევა იწვევს ძალების გამომავალი შესაძლებლობების ეკვივალენტურ შესაძლებლობებს. ანალოგიურად, ორივე დიზაინში ერთი და იგივე კოდირების გამოყენება იძლევა იდენტურად ჯარიმას რეზოლუციას უკუკავშირის პოზიციონირებისთვის. შედეგად, ხაზოვანი სიზუსტე და განმეორებადობის შესრულება მნიშვნელოვნად არ განსხვავდება ეტაპზე გრანიტის და IgM გადაწყვეტილებებს შორის. მსგავსი კომპონენტის განლაგება, მათ შორის განცალკევებისა და ტოლერანტობის ჩათვლით, იწვევს შესადარებელ შესრულებას გეომეტრიული შეცდომების მოძრაობის თვალსაზრისით (ე.ი. ჰორიზონტალური და ვერტიკალური სიზუსტე, მოედანი, როლი და ყბა). დაბოლოს, ორივე დიზაინის დამხმარე ელემენტი, მათ შორის საკაბელო მენეჯმენტი, ელექტრული ლიმიტები და ხისტი, ფუნდამენტურად იდენტურია, თუმცა ისინი შეიძლება გარკვეულწილად განსხვავდებოდეს ფიზიკურ გარეგნობაში.

ორიენტაცია

ამ კონკრეტული დიზაინისთვის, ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავებაა ხაზოვანი სახელმძღვანელო საკისრების შერჩევა. მიუხედავად იმისა, რომ ბურთის საკისრები გამოიყენება როგორც ეტაპზე გრანიტის, ისე IgM სისტემებში, IgM სისტემა შესაძლებელს გახდის უფრო დიდი, მკაცრი საკისრებით შედის დიზაინში, ღერძის სამუშაო სიმაღლის გაზრდის გარეშე. იმის გამო, რომ IgM დიზაინი ეყრდნობა გრანიტს, როგორც მის ბაზას, განსხვავებით ცალკეული დანადგარებით კომპონენტიანი ბაზისაგან, შესაძლებელია ვერტიკალური უძრავი ქონების ზოგიერთი ნაწილი, რომელიც სხვაგვარად მოიხმარს დამუშავებულ ბაზას და არსებითად შეავსებს ამ სივრცეს უფრო დიდი საკისრებით, ხოლო ამცირებს მთლიანი გადაზიდვის სიმაღლეს გრანიტის ზემოთ.

სიმტკიცე

IgM დიზაინში უფრო დიდი საკისრების გამოყენებამ ღრმა გავლენა მოახდინა კუთხურ სიმძიმზე. ფართო სხეულის ქვედა ღერძის შემთხვევაში (Y), IgM ხსნარი გთავაზობთ 40% -ით მეტი რულონის სიმძიმეს, 30% უფრო დიდი მწვერვალების სიმძიმეს და 20% უფრო მეტ ყბის სიმკაცრეს, ვიდრე შესაბამისი ეტაპზე გრანიტის დიზაინი. ანალოგიურად, IgM- ის ხიდი გთავაზობთ როლის სიმძიმის ოთხჯერ გაზრდას, გაორმაგდება მოედანზე სიმტკიცე და 30% -ზე მეტი უფრო მეტი ყბის სიმტკიცე, ვიდრე მისი ეტაპის გრანიტის კოლეგა. უფრო მაღალი კუთხის სიმტკიცე ხელსაყრელია, რადგან ის უშუალოდ ხელს უწყობს დინამიური შესრულების გაუმჯობესებას, რაც მთავარია უმაღლესი მანქანების გამტარუნარიანობის შესაძლებლობისთვის.

დატვირთვის მოცულობა

IgM გადაწყვეტის უფრო დიდი საკისრები საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად უფრო მაღალი დატვირთვის მოცულობა, ვიდრე გრანიტის ეტაპზე. მიუხედავად იმისა, რომ Pro560Lm- ის ბაზის ღერძი ეტაპზე გრანიტის ხსნარის აქვს დატვირთვის სიმძლავრე 150 კგ, შესაბამის IGM- ის ხსნარს შეუძლია განთავსდეს 300 კგ დატვირთვა. ანალოგიურად, ეტაპზე გრანიტის Pro280LM ხიდის ღერძი მხარს უჭერს 150 კგ, ხოლო IgM ხსნარის ხიდის ღერძს შეუძლია 200 კგ-მდე.

მოძრავი მასა

მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკური ტარების IgM ღერძების უფრო დიდი საკისრები გთავაზობთ უკეთეს კუთხის შესრულების ატრიბუტებს და დატვირთვის უფრო მეტ ტევადობას, მათ ასევე აქვთ უფრო დიდი, მძიმე სატვირთო მანქანები. გარდა ამისა, IgM ვაგონები შექმნილია ისეთი, რომ გარკვეული დამუშავებული თვისებები, რომლებიც აუცილებელია ეტაპზე გრანიტის ღერძისთვის (მაგრამ არ არის საჭირო IgM ღერძით) ამოღებულია ნაწილის სიმძიმის გასაზრდელად და წარმოების გამარტივებისთვის. ეს ფაქტორები ნიშნავს, რომ IgM ღერძს აქვს უფრო მეტი მოძრავი მასა, ვიდრე შესაბამისი ეტაპზე-გრანიტის ღერძი. უდავო უარყოფითი მხარეა ის, რომ IgM– ის მაქსიმალური აჩქარება უფრო დაბალია, თუ ვივარაუდებთ, რომ საავტომობილო ძალის გამომუშავება უცვლელია. ამასთან, გარკვეულ სიტუაციებში, უფრო დიდი მოძრავი მასა შეიძლება ხელსაყრელი იყოს იმ თვალსაზრისით, რომ მისმა უფრო დიდმა ინერციამ შეიძლება უფრო მეტი წინააღმდეგობა გაუწიოს დარღვევებს, რაც შეიძლება დაკავშირებული იყოს ინტეგრაციის სტაბილურობის გაზრდასთან.

სტრუქტურული დინამიკა

IGM სისტემის უფრო მაღალი ტარების სიმტკიცე და უფრო ხისტი ვაგონი უზრუნველყოფს დამატებით სარგებელს, რაც აშკარაა სასრული ელემენტის ანალიზის (FEA) პროგრამული პაკეტის გამოყენების შემდეგ, მოდალური ანალიზის შესასრულებლად. ამ გამოკვლევაში ჩვენ გამოვიკვლიეთ მოძრავი ვაგონის პირველი რეზონანსი სერვო სიჩქარეზე მისი გავლენის გამო. PRO560LM ვაგონი შეხვდება რეზონანსს 400 ჰც -ზე, ხოლო შესაბამისი IgM ვაგონი განიცდის იმავე რეჟიმს 430 ჰც -ზე. სურათი 3 ასახავს ამ შედეგს.

IgM ხსნარის უფრო მაღალი რეზონანსი, ტრადიციულ ეტაპზე გრანიტთან შედარებით, ნაწილობრივ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს უფრო მკაცრი ვაგონის და ტარების დიზაინს. უფრო მაღალი ვაგონის რეზონანსი შესაძლებელს გახდის უფრო დიდი სერვო სიჩქარესთან და, შესაბამისად, გაუმჯობესდა დინამიური შესრულების გაუმჯობესება.

საოპერაციო გარემო

ღერძის დალუქვა თითქმის ყოველთვის სავალდებულოა, როდესაც დამაბინძურებლები იმყოფებიან, იქნება ეს მომხმარებლის პროცესის საშუალებით, ან სხვაგვარად არსებობს მანქანაში გარემოში. ეტაპზე გრანიტის გადაწყვეტილებები განსაკუთრებით შესაფერისია ამ სიტუაციებში, ღერძის თანდაყოლილი დახურული ხასიათის გამო. მაგალითად, სერიების ხაზოვანი ეტაპები, რომლებიც აღჭურვილია გამაგრილებელებითა და გვერდითი ბეჭებით, რომლებიც იცავს შიდა ეტაპის კომპონენტებს დაბინძურებისგან გონივრულ ზომამდე. ეს ეტაპები ასევე შეიძლება კონფიგურირებული იყოს სურვილისამებრ ტაბლეტის wipers, რომ გადაიტანონ ნამსხვრევები ზედა ძნელად, როგორც სცენაზე გასასვლელი. მეორეს მხრივ, IgM მოძრაობის პლატფორმები ბუნებით თანდაყოლილი ღიაა, საკისრები, ძრავა და კოდირება ექვემდებარება. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის საკითხი სუფთა გარემოში, ეს შეიძლება იყოს პრობლემური, როდესაც დაბინძურება არსებობს. ამ საკითხის მოგვარება შესაძლებელია სპეციალური ზარის სტილის შემოვლითი გზით IgM ღერძის დიზაინში ჩასატარებლად, რათა უზრუნველყოს ნამსხვრევებისგან დაცვა. თუ სწორად არ განხორციელებულა, ზარებს შეუძლიათ უარყოფითად იმოქმედონ ღერძის მოძრაობაზე, ვაგონში გარე ძალების გადაცემით, რადგან ის მოძრაობს მოგზაურობის სრულ სპექტრში.

შენახვა

მომსახურება არის დიფერენციატორი ეტაპზე გრანიტისა და IgM მოძრაობის პლატფორმებს შორის. ხაზოვანი ძრავის ღერძი კარგად არის ცნობილი მათი სიმტკიცით, მაგრამ ზოგჯერ აუცილებელი ხდება მოვლა-პატრონობის შესრულება. გარკვეული სარემონტო ოპერაციები შედარებით მარტივია და მისი შესრულება შესაძლებელია ამ ღერძის ამოღების ან დაშლის გარეშე, მაგრამ ზოგჯერ საჭიროა უფრო საფუძვლიანი ცრემლი. როდესაც მოძრაობის პლატფორმა შედგება გრანიტზე დამონტაჟებული დისკრეტული სტადიებისგან, მომსახურება გონივრულად სწორი ამოცანაა. ჯერ გადაანაწილეთ ეტაპი გრანიტისგან, შემდეგ შეასრულეთ საჭირო სამუშაოების სამუშაო და განმეორებით. ან, უბრალოდ შეცვალეთ იგი ახალი ეტაპით.

IgM გადაწყვეტილებები ზოგჯერ შეიძლება უფრო რთული იყოს ტექნიკური მომსახურების შესრულებისას. მიუხედავად იმისა, რომ ხაზოვანი ძრავის ერთი მაგნიტის ბილიკის შეცვლა ამ შემთხვევაში ძალიან მარტივია, უფრო რთული მოვლა და რემონტი ხშირად გულისხმობს ღერძის შემადგენლობაში შემავალი მრავალი ან ყველა კომპონენტის განადგურებას, რაც უფრო მეტ დროს ხარჯავს, როდესაც კომპონენტები პირდაპირ გრანიტზეა დამონტაჟებული. ასევე უფრო რთულია გრანიტის დაფუძნებული ღერძების ერთმანეთთან გადაკეთება მოვლის შესრულების შემდეგ-დავალება, რომელიც მნიშვნელოვნად უფრო მარტივია დისკრეტული ეტაპით.

ცხრილი 1. ფუნდამენტური ტექნიკური განსხვავებების შეჯამება მექანიკური დონის ეტაპზე გრანიტის და IgM გადაწყვეტილებებს შორის.

ეკონომიკური შედარება

მიუხედავად იმისა, რომ ნებისმიერი მოძრაობის სისტემის აბსოლუტური ღირებულება განსხვავდება რამდენიმე ფაქტორზე დაყრდნობით, მათ შორის მოგზაურობის სიგრძე, ღერძის სიზუსტე, დატვირთვის სიმძლავრე და დინამიური შესაძლებლობები, ამ კვლევაში ჩატარებული ანალოგიური IgM და ეტაპზე გრანიტის მოძრაობის სისტემების შედარებითი შედარება ვარაუდობს, რომ IgM გადაწყვეტილებები შეძლებენ საშუალო დონის მოძრაობას, ვიდრე ზომიერად დაბალ ფასად.

ჩვენი ეკონომიკური შესწავლა შედგება სამი ფუნდამენტური ღირებულების კომპონენტისგან: მანქანების ნაწილები (მათ შორის ორივე წარმოებული ნაწილები და შეძენილი კომპონენტები), გრანიტის ასამბლეა და შრომა და ზედმეტობა.

მანქანების ნაწილები

IgM გადაწყვეტა გთავაზობთ საყურადღებო დანაზოგს ეტაპზე გრანიტულ ხსნარზე მანქანების ნაწილების თვალსაზრისით. ეს, პირველ რიგში, გამოწვეულია IgM– ს მიერ Y და X ღერძებზე რთული დამუშავებული ეტაპის ბაზების ნაკლებობით, რაც სირთულესა და ღირებულებას მატებს გრანიტის ხსნარებში. გარდა ამისა, ხარჯების დაზოგვა შეიძლება მიეკუთვნებოდეს IGM ხსნარზე სხვა აპარატურული ნაწილების შედარებით გამარტივებას, მაგალითად, მოძრავი ვაგონები, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს უფრო მარტივი თვისებები და გარკვეულწილად უფრო მოდუნებული ტოლერანტობა, როდესაც განკუთვნილია IgM სისტემაში გამოსაყენებლად.

გრანიტის ასამბლეები

მიუხედავად იმისა, რომ გრანიტის ბაზა-რიზერ-ხიდის შეკრებები როგორც IgM, ასევე ეტაპზე გრანიტის სისტემებში, როგორც ჩანს, მსგავსი ფორმის ფაქტორი და გარეგნობა, IgM გრანიტის ასამბლეა ზღვრულად უფრო ძვირია. ეს იმიტომ ხდება, რომ IgM ხსნარში გრანიტი იკავებს დამუშავებული ეტაპის ბაზების ადგილს ეტაპზე-გრანიტის ხსნარში, რომელიც გრანიტს მოითხოვს, რომ ზოგადად უფრო მკაცრი ტოლერანტობა ჰქონდეს კრიტიკულ რეგიონებში, და დამატებით მახასიათებლებსაც კი, მაგალითად, ექსტრუდირებული ჭრილობები და/ან ხრახნიანი ფოლადის ჩანართები, მაგალითად. ამასთან, ჩვენს შემთხვევაში, გრანიტის სტრუქტურის დამატებითი სირთულე უფრო მეტია, ვიდრე აპარატის ნაწილებში გამარტივებით.

შრომა და თავზე

მრავალი მსგავსების გამო, როგორც IgM, ასევე ეტაპზე გრანიტის სისტემების შეკრებაში და ტესტირებაში, არ არის მნიშვნელოვანი განსხვავება შრომისა და ოვერჰედის ხარჯებში.

ყველა ამ ხარჯების ფაქტორების გაერთიანების შემდეგ, ამ კვლევაში გამოკვლეული სპეციფიკური მექანიკური ტარების IgM ხსნარი დაახლოებით 15% -ით უფრო ძვირია, ვიდრე მექანიკური, ეტაპზე გრანიტის ხსნარი.

რასაკვირველია, ეკონომიკური ანალიზის შედეგები დამოკიდებულია არა მხოლოდ ისეთ ატრიბუტებზე, როგორიცაა მოგზაურობის სიგრძე, სიზუსტე და დატვირთვის მოცულობა, არამედ ის ფაქტორებზე, როგორიცაა გრანიტის მიმწოდებლის შერჩევა. გარდა ამისა, გონივრულია განიხილოს გადაზიდვისა და ლოჯისტიკური ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია გრანიტის სტრუქტურის შეძენასთან. განსაკუთრებით სასარგებლოა გრანიტის ძალიან დიდი სისტემებისთვის, თუმცა მართალია ყველა ზომისთვის, კვალიფიციური გრანიტის მომწოდებლის არჩევით, საბოლოო სისტემის ასამბლეის ადგილმდებარეობასთან ახლოს, ხელს შეუწყობს ხარჯების მინიმუმამდე შემცირებას.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ანალიზი არ განიხილავს შემდგომი განხორციელების ხარჯებს. მაგალითად, დავუშვათ, რომ აუცილებელი ხდება მოძრაობის სისტემის მომსახურება მოძრაობის ღერძის შეკეთებით ან შეცვლით. ეტაპის გრანიტული სისტემის მომსახურება შესაძლებელია დაზარალებული ღერძის უბრალოდ ამოღებით და შეკეთებით/ჩანაცვლებით. უფრო მოდულური ეტაპის სტილის დიზაინის გამო, ეს შეიძლება გაკეთდეს შედარებით მარტივია და სიჩქარით, მიუხედავად უფრო მაღალი საწყისი სისტემის ღირებულების მიუხედავად. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად, IgM სისტემების მიღება შესაძლებელია უფრო დაბალ ფასად, ვიდრე მათი ეტაპის გრანიტი კოლეგები, ისინი შეიძლება უფრო რთული იყოს დაშლა და მომსახურება მშენებლობის ინტეგრირებული ხასიათის გამო.

დასკვნა

აშკარაა, რომ თითოეული ტიპის მოძრაობის პლატფორმის დიზაინს-ეტაპზე გრანიტი და IgM-შეუძლია შესთავაზოს მკაფიო სარგებელი. ამასთან, ყოველთვის არ არის აშკარა, რომელია ყველაზე იდეალური არჩევანი კონკრეტული მოძრაობის აპლიკაციისთვის. აქედან გამომდინარე, ძალიან სასარგებლოა პარტნიორობა გამოცდილი მოძრაობისა და ავტომატიზაციის სისტემების გამოცდილი მიმწოდებლისთვის, მაგალითად Aerotech, რომელიც გთავაზობთ მკაფიოდ ორიენტირებულ, საკონსულტაციო მიდგომას, რათა შეისწავლონ და უზრუნველყონ ღირებული შეხედულებისამებრ გადაწყვეტის ალტერნატივა რთული მოძრაობის კონტროლისა და ავტომატიზაციის პროგრამებისთვის. ავტომატიზაციის გადაწყვეტილებების ამ ორ სახეობას შორის განსხვავება, არამედ იმ პრობლემების ფუნდამენტურ ასპექტებს შორის, რომელთა მოგვარებაც საჭიროა, არის წარმატების ძირითადი გასაღები მოძრაობის სისტემის არჩევისას, რომელიც ეხება როგორც პროექტის ტექნიკურ და ფინანსურ მიზნებს.

აეროტეკიდან.